Entrada alta en el circuito del sensor 1 de temperatura del aire de admisión
La computadora cree que el aire que entra está extremadamente frío porque la señal del sensor de temperatura del aire de admisión es demasiado alta. Normalmente esto se debe a un sensor dañado, cableado dañado, un conector en mal estado o a veces un problema en el sensor MAF.
Normalmente puede conducir distancias cortas, pero el motor puede funcionar mal, gastar más combustible o arrancar con dificultad. Repare la falla pronto para evitar problemas de manejo y mayores emisiones.
El código P0113 se establece cuando el módulo de control del tren motriz detecta un voltaje del sensor de temperatura del aire de admisión por encima del rango normal durante demasiado tiempo. En la mayoría de los sistemas, una entrada alta significa alto voltaje en el circuito del sensor, lo que normalmente indica un circuito abierto, un sensor averiado o cableado desconectado. Algunos vehículos tienen el sensor IAT integrado en el conjunto del sensor MAF.
Significa que la computadora del motor está viendo un voltaje de señal del sensor de temperatura del aire de admisión demasiado alto. Normalmente esto indica un circuito abierto, un sensor dañado o un problema en el conector.
No es la causa más común, pero puede contribuir a problemas de flujo de aire y sensores en algunos vehículos. Las fallas de cableado y del sensor son mucho más comunes.
No siempre. Algunos vehículos tienen un sensor IAT separado, mientras que otros lo integran en el sensor MAF. Si el IAT está integrado, un conjunto MAF defectuoso puede activar P0113.
Sí. Datos incorrectos de la temperatura del aire de admisión pueden hacer que la computadora calcule mal la cantidad de combustible, lo que puede aumentar el consumo.
En muchos vehículos, sí. A menudo es una pieza fácil de acceder y reemplazar, pero debe revisar el cableado y el conector antes de instalar un sensor nuevo.