Circuito de control del calefactor del sensor de O2 alto (Banco 1 Sensor 2)
La computadora del motor encontró un problema en el circuito del calefactor del sensor de oxígeno después del catalizador en el banco 1. El circuito está mostrando un voltaje incorrecto, normalmente por un corto, cableado dañado o un sensor defectuoso. Esto puede impedir que el sensor se caliente bien y afectar el control de emisiones.
Por lo general, el vehículo se puede conducir, pero el problema puede aumentar las emisiones y afectar el control de combustible en algunos vehículos. Repare la falla pronto y no ignore luces adicionales ni marcha irregular.
P0038 significa que el PCM/ECM detectó un voltaje alto en el circuito del calefactor del sensor de oxígeno HO2S del Banco 1 Sensor 2, el sensor aguas abajo ubicado después del convertidor catalítico en el banco 1. El circuito del calefactor se supervisa porque el sensor necesita alcanzar su temperatura de funcionamiento rápidamente para dar una lectura correcta. Un valor alto en el circuito suele indicar un corto a voltaje, cableado dañado, conector corroído, fusible quemado o una falla interna del calefactor del sensor.
Banco 1 es el lado del motor donde está el cilindro número 1. Sensor 2 es el sensor de oxígeno ubicado después del convertidor catalítico en ese banco.
Sí. Una falla interna del calefactor dentro del sensor de oxígeno aguas abajo es una de las causas más comunes.
No. El código normalmente volverá si el problema de cableado o del sensor sigue presente.
Normalmente no. Este código señala el circuito del calefactor del sensor de oxígeno, no el convertidor catalítico.